Fiat Argo X: se filtró la primera imagen del interior

La por ahora única foto, publicada por el perfil de Instagram @fiatargoclub, permite conocer cómo será el interior del hatchback que la marca prepara para nuestra región y evidencia diferencias importantes respecto al Grande Panda europeo, con el que comparte buena parte de su desarrollo. A diferencia de aquel, que recupera elementos estéticos del Panda original de los años 80 mediante colores llamativos y detalles de estilo retro, la propuesta regional apuesta por una ambientación más convencional, con predominio de tonos oscuros y superficies de apariencia más refinada.

La principal diferencia se encuentra en el diseño del tablero. En lugar de la estructura ovalada que integra las pantallas en el Grande Panda inspirada en el icónico Lingotto, el Argo X adopta una disposición horizontal, con un instrumental digital independiente detrás del volante y una pantalla multimedia rectangular ubicada en la parte superior de la consola central. El sector del acompañante combina una superficie negra con una franja de tonalidad clara y textura diferenciada, mientras que las salidas de aire rectangulares reemplazan a los difusores verticales del modelo europeo. También cambia la disposición de los comandos: debajo de la pantalla se encuentran las salidas de ventilación centrales y la tecla de las balizas, mientras que el climatizador se controla mediante botones físicos. El volante mantiene sus dos rayos y el logo en el centro, aunque el selector de la transmisión CVT será una palanca convencional. Los paneles de las puertas, por su parte, también adoptan revestimientos de aspecto más discreto, sin los motivos decorativos inspirados en el Panda.

El Argo X será uno de los lanzamientos centrales de la firma italiana dentro del plan de renovación de su gama regional. Su desarrollo se enmarca en la inversión de R$ 14.000 millones anunciada por Stellantis para el estado de Minas Gerais hasta 2030, que contempla la presentación de un vehículo completamente nuevo por año hasta el final de la década. El hatch utilizará la plataforma Smart Car, derivada de la arquitectura CMP y compartida con productos como los Citroën C3, Peugeot 208 y Jeep Avenger. Sus dimensiones serán similares a las del Grande Panda, con aproximadamente 3,99 metros de largo y 2,54 metros entre ejes, aunque la carrocería de mayor altura le dará una apariencia diferente

En cuanto a las motorizaciones, las versiones de entrada recurrirán al conocido Firefly 1.0 de tres cilindros, con 71 CV con nafta y 75 CV con etanol, asociado a una caja manual de 5 velocidades. Esta configuración será exclusiva para Brasil, mientras que en nuestro país adoptaría el también conocido Firefly 1.3 de 99 CV. Las variantes más equipadas incorporarán por primera vez en el Argo el propulsor T200 1.0 turbo, con tecnología híbrida suave de 12 voltios, 120 CV y 200 Nm de torque, combinado con una transmisión CVT con siete marchas simuladas.

La gama estaría integrada por seis versiones, siguiendo una estructura similar a la del Pulse: Drive, Audace y Audace Plus para el motor Firefly, y Drive, Audace e Impetus para las configuraciones T200 MHEV. La seguridad también dará un salto respecto al Argo actual, con 6 airbags de serie y un conjunto de asistencias a la conducción que incluiría frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tránsito y regulación automática de las luces altas. Su llegada a Argentina se concretará en 2027