--- canonical_url: "https://mixvt.com/contenido/440/comprar-un-0-km-todavia-exige-mas-de-un-ano-de-sueldo-y-un-tesla-podria-costar-h" title: "Comprar un 0 km todavía exige más de un año de sueldo y un Tesla podría costar hasta US$ 65.000 en Argentina" article_type: "Article" description: "El vehículo de entrada de gama requiere 14,5 salarios promedio para ser comprado al contado, mientras que el nuevo esquema de importación sin arancel amplió el universo de eléctricos y habilitó el posible desembarco de Tesla." main_image: "https://mixvt.com/download/multimedia.normal.b7f4bc497d3bcd54.bm9ybWFsLmpwZw%3D%3D.jpg" date_published: "2026-09-30T19:40:00-03:00" date_modified: "2026-09-30T21:54:25-03:00" tags: - "Autos" - "Economía" - "Precios" - "Sueldos" author_name: "Ricardo" author_url: "https://mixvt.com/usuario/2/ricardo" category_name: "Economía /Negocios" category_url: "https://mixvt.com/categoria/10/economia-negocios" category_description: "Noticias de economía , negocios y finanzas" --- # Comprar un 0 km todavía exige más de un año de sueldo y un Tesla podría costar hasta US$ 65.000 en Argentina El acceso a un **[auto 0 km en la Argentina](https://www.perfil.com/noticias/politica/la-ciudad-baja-el-impuesto-a-las-patentes-para-seis-de-cada-10-vehiculos-y-el-resto-va-a-pagar-lo-mismo-que-este-ano.phtml)**sigue demandando un esfuerzo elevado para un trabajador registrado, incluso después de los cambios que atravesó el mercado automotor en los últimos años. De acuerdo con la relación entre los precios de los vehículos y el índice**RIPTE**(Remuneración Imponible Promedio de los Trabajadores Estables), hoy hacen falta **14,5 salarios promedio** para comprar un Renault Kwid, el auto sin restricciones de cupo más barato del mercado, que se toma como referencia entre los modelos de entrada de gama. El cálculo parte de un **RIPTE de $1.946.028,12** y un precio de lista de **$28.300.000** para el Kwid. Aunque actualmente el **JMEV Easy 3**, un eléctrico de origen chino, se ofrece desde **US$ 16.900** o unos $26,1 millones en una promoción, su disponibilidad limitada y su ingreso bajo el régimen de importación con arancel cero hacen que **el Renault continúe siendo una referencia más estable** para medir la accesibilidad del mercado. La comparación con años anteriores muestra una mejora en el acceso medido por salarios. En agosto de 2025 se necesitaban **14,6 sueldos** para comprar el mismo Renault Kwid, mientras que en agosto de 2024 el Fiat Mobi Trekking, entonces el modelo más económico, demandaba **19,1 salarios promedio**. Así, el esfuerzo requerido hoy es apenas 0,7% menor que un año atrás, pero **representa una mejora de 19,4% frente a dos años atrás.** ## Un cambio que abre la puerta a Tesla: el Gobierno subió a US$ 35.000 el valor FOB para eléctricos y a US$ 18.000 para híbridos En paralelo, el mercado automotor argentino atraviesa otra transformación vinculada con la apertura a los vehículos electrificados. El Gobierno modificó el régimen que permite importar autos híbridos y eléctricos sin pagar el **35% de arancel extrazona** y elevó de **US$ 16.000 a US$ 35.000** el valor FOB máximo para los vehículos 100% eléctricos que pueden acceder al beneficio. Para los híbridos convencionales y enchufables, el nuevo techo quedó en **US$18.000**, mientras que los mild hybrid mantienen el límite de US$16.000, de acuerdo al **decreto 1128/2026** publicado en el Boletín Oficial, que reformó el Régimen de Importación de Vehículos Híbridos y Eléctricos con el propósito de incrementar la disponibilidad de unidades en el mercado local y promover precios más competitivos para los consumidores. Según el Ministerio de Economía, la modificación responde a la**necesidad de adaptar los valores de referencia a las características y precios de los vehículos eléctricos de última generación**, cuyos costos de mercado ya superaban los límites establecidos hasta ahora. El cambio resulta especialmente relevante para [**Tesla**](https://www.perfil.com/noticias/bloomberg/bc-tesla-retira-casi-3-millones-de-autos-en-china-por-riesgos-en-las-puertas.phtml), cuyos modelos de entrada quedaban por encima del límite anterior. Con el nuevo esquema, las versiones más accesibles del **Model 3** y el **Model Y** podrían competir por una parte del cupo de 50.000 unidades previsto para 2027. ![Tesla 28012026](https://fotos.perfil.com//2026/01/28/900/0/tesla-28012026-2177348.jpg?webp) Tesla trabaja con un modelo de venta directa al consumidor, por lo que esa estructura podría evitar parte de los costos de intermediación habituales de una red tradicional de concesionarios. Además, **el régimen permitiría que las unidades lleguen desde distintas plantas de la compañía**, como Estados Unidos, China o Alemania. Esta medida no se tomó de manera aislada, sino que responde a la fuerte demanda que han tenido este tipo de vehículos en el último tiempo. Y es que durante 2025, los patentamientos de vehículos híbridos y eléctricos **registraron un incremento del 90% respecto de 2024, al pasar de 13.500 a 25.600 unidades.** La expansión se profundizó en 2026, ya que en los primeros siete meses del año**se patentaron 48.320 vehículos, lo que representa un aumento del 322% en comparación con el mismo período del año anterior.** La participación de este tipo de vehículos en el mercado también experimentó un avance significativo. Mientras que en los primeros siete meses de 2025 representaban el 4,4% de los patentamientos, **en igual lapso de 2026 alcanzaron el 21,1% del total.** Del conjunto de unidades registradas, el 72% correspondió a modelos beneficiados por el régimen de arancel cero. ## Cuanto podría costar un Tesla en Argentina y la comparación con otros países del continente Desde hace algunas semanas comenzó a correr el rumor sobre un inminente desembarco de **Tesla en la Argentina**. La empresa de Elon Musk, que ya cuenta con presencia en **Chile, Uruguay y Colombia**, recientemente abrió búsquedas laborales para contratar personal en el país. A esto se suman los cambios mencionados en el régimen de importación de vehículos eléctricos, que podrían facilitar la llegada de la marca al mercado argentino. Según una estimación sobre los costos de nacionalización, un **Tesla Model 3** con un precio de origen de alrededor de **US$ 36.990** podría terminar en torno a **US$ 62.000 a US$ 65.000** al público argentino, una vez contemplados el flete y seguro internacional, la tasa de estadística, los gastos portuarios, impuestos y un margen comercial. La cuenta contempla unos **US$ 2.500 de flete y seguro**, una tasa de estadística del 3%, alrededor de US$ 1.000 en gastos portuarios, impuestos nacionales y un margen comercial estimado. Sin el arancel del 35%, el cálculo arroja un costo cercano a **US$ 61.272** antes de ajustes finales, de allí la referencia de entre US$ 62.000 y US$ 65.000 como posible precio de venta. Si se comparan estos valores con los comercializados en países vecinos, la diferencia es muy importante. Si es que en el caso de chile el mismo modelo Tesla Model 3 se vende a 29,900,000 CLP, lo que equivalen a US$ 30,700. En Uruguay este modelo se vende en US$ 33.240 mientras que en Colombia llega a los US$ 34,700, valores **casi un 50% mas baratos que los posibles precios de comercialización en Argentina.** --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.